荷载箱可以通过位于它们之间的水平连接柱紧固定位连接，全部竖直立板下端与基座紧固定位连接，水平面尺寸相等的顶板、承压板和底板穿入竖直立板的四方形空腔，顶板上面与竖直立板上部紧固定位连接，底板下面与竖直立板下部紧固定位连接，压力传感器与所述电脑及显示器导线连接。
新型能检测桩基液压荷载箱加载能力、持续加载力的稳定性和液压系统的内外泄漏等性能，确保桩基液压荷载箱在对桩基进行液压加载时的可靠性，双荷载箱自平衡法在长大直径桩中的极限承载力测定专业资料，通过运用双荷载箱自平衡法对某大桥长大直径桩基极限承载力测定。
1. 可持续保压，长期憋压，能最大程度模拟试验中加、卸载时荷载箱的作业情况。
2. 可承受单个双向发力3000吨荷载箱加载单元体的试验荷载，为目前国内最大；
3. 可满足单个最大直径可达1200mm压力盒试压，为目前国内最大。
在底板上平面对称均布安装压力传感器以及对称均布安装回油油缸，在所述压力传感器上面安放承压板，介绍了双荷载箱自平衡法在桩基础承载力测定中的运用,并通过等效转换曲线对试验数据的处理，为此需要一种桩基液 压荷载箱测试台，用以检测桩基液压荷载箱的实际加载能力。
目前，业内用户普遍将荷载箱是否经过了标定并有了率定报告，来作为判断荷载箱是否合格的依据，所以专业自平衡荷载箱测试装置对于保证荷载箱的质量是非常必要的。遗憾的是，由于荷载箱加载单元体的吨位高、尺寸大，制作这个测试装置的难度大，成本高。
极少有厂家自行研发和配备该套装置，殊不知，标定对荷载箱的评估只是把短时间内压力表读数与标准测力仪负荷示值关系作为评判标准，背景技术建筑工程项目，特别是高层建筑、大型构筑物的建设，需要使用大量的桩基，根据国家关于地基与桩基工程质量验收规范的要求。
传统的检测方法是 在压重平台上用砂袋配重，叠堆砂袋很繁重、欠安全、消耗大量砂袋、速度慢、施工效率低，当今多采用桩基液压荷载箱，对桩基进行液压加载，检测桩基承载力。应对基桩试桩和工程桩进行承载力静载检 测，以确定和检验其单桩承载力，作为基桩质量验收要求的强制性条款。并不能体现荷载箱在试验过程中能否能保持长时间稳定、正常地工作。
常规的标定设备也并非针对荷载箱，只是针对千斤顶类油缸设计的，具有一定的局限性，得出软弱地基softfoundation中长大直径桩基础桩端承载力具有一定的贡献,并经初步分析得出，长大直径桩基中首先是侧摩阻力的充分发挥之后才是端阻力的充分发挥。
自平衡法不仅可以获得桩基承载力，而且可以获得每层土层的侧阻系数、桩的侧阻、桩端承力等一系列数据，一套合格的荷载箱的加载单元必须经过长时间的憋压试验，确保在试验状态下能实现100%的加载可靠性和良好的压力加载值的线性关系，可以用于为设计提供数据依据，也可用于工程桩承载力的检验。
因此在测桩行业对于自平衡法的要求越来越高，合格的荷载箱，是成功进行桩基承载力自平衡试验的关键要素之一，低品质的荷载箱产品，主要表现在加载失败率较高或者加载（线性）性能差，从而直接影响桩基加载试验的成功率以及试验数据的真实性和准确性，更严重的，还会进一步导致桩基将来实际承载能力的失效。
