荷载箱通过近几年来的改变，已经拥有了很大的一个改变了，不管在性能方面还是外观方面都有很大的改变，一起了解了解下吧。
尽管现在很多针对荷载箱所存在的理论上都存在一个“平衡点”，通常我们会根据勘察报告的有关资料。
而相对而言欧感荷载箱在设计有如下区别在于加载面的加压腔体，尽可能扩大加压面积，结合工程实践经验。
来确定荷载箱的位置，而不需要制作上下厚钢板来传递力，具体而言，可以根据勘察报告所提供的各个土层的摩阻系数。
以及端阻系数，来进行计算，与传统油缸组合并加上下盖板的荷载箱结构相比，直接将加压腔体产生的加载力作用到桩体上。
可以利用自平衡法充分发挥整个桩 的阻力来进行检测，但在工程实践中，是很难界定这个准确位置的。
能够很好的选取一个上下阻力基本均衡的位置放置荷载箱，由于大量的自平衡项目，上述方法是比较普遍的估算“平衡点”的方法。
除此之外，还有一些基础的方法，是用于桩基承载力的验证，从而在很小的压强下就能获得很大的加载力。
相同的，很多荷载箱企业在发展的路途中也纷纷开始了转型之路，而转型之路不管是对于荷载箱而言还是其他什么机械而言都是必要性的。
