注浆工艺是自平衡法静载测试技术的一个关键技术要求：基桩自平衡法静载试验产生的断桩现象是不可避免的，也因此饱受业界所诟病，对于这一问题我们没有选择逃避，而是积极面对，通过荷载箱的设计，可以在试验后对试桩进行针对性注浆，经过注浆处理可以有效地解决断桩问题，弥补缺陷，提高桩身承载力，满足工程桩应用要求。
根据我公司荷载箱的结构型式及特点，对试桩注浆分为两部分：
①桩身间隙注浆：对荷载箱检测管（声测、位移等）进行了针对性设计，通过特制的检测管接头在荷载箱打开的同时打开接头，利用测试后的检测管可以实现测试后荷载箱部位的桩身间隙注浆，“修复”断桩，提高桩身强度，满足工程桩的应用要求；
②荷载箱内部注浆：荷载箱利用有效的大孔径双液压管或增加高压单向阀接注浆管在测试后，可进行荷载箱内部注浆。但是一般情况下不必要进行荷载箱内部注浆，根据我公司荷载箱自身结构设计，通过计算荷载箱内部空腔占试桩截面比例一般为10%～30%，根据荷载箱结构件的组成，理论计算出一般荷载箱部位桩身强度为正常桩身强度的几倍甚至几十倍，（比如1000mm桩径的极限加载值为6280kN的荷载箱液压缸空腔截面积为试桩截面积的10%，极限加载值至18840kN时的荷载箱截面积占30%，而荷载箱空腔位置等效强度约为桩体本身强度的3倍，再进行内部注浆补强的意义不大。）
