载荷箱性能特点 加载能力：荷载箱的加载能力，不仅仅体现在其是否能够提供足够的试验推力，还在于其提供试验推力的准确性。 因此，选购荷载箱，不仅仅要进行试压验收，还要进行加载性能率定。出色的加载线性性能，才能保证试验数据的准确性。 加载工作：压强因为多数桩基混凝土为C30，考虑到施工水平的不一致性，桩基受力端面的受载强度水平最好控制在25MPa以下。 否则，荷载箱加载时，较小的加载面积和较高的传递压强，将会破坏桩体的整体性，这不仅仅会导致试验加载的失败，而且会影响桩基将来的使用。
浮浆导流性能：荷载箱良好的浮浆导流效果，可以避免大量的沉渣堆积在荷载箱附近，
从而提高加载位移测量的准确性，进而保证试验结果的准确性。 另外，较多的沉渣堆积，也会大大削弱荷载箱位置补浆的效果，导致试验后桩体强度不能满足原设计要求。
桩体截面积分配：一般来说，荷载箱占用的空间，应该为桩截面大约一半的面积，且均匀分布。 较小的占用桩截面积，将必然提高加载工作压强，
从而导致桩体破碎的几率增大。 较大的占用桩截面积，将影响到灌注混凝土以及浮浆的通过性。严重时会造成荷载箱位置的大段空桩效果，也会对试验可靠性和桩基安全性造成不良影响。
荷载箱是建筑行业桩基承载能力自平衡法试验用的一种专用加载装置，是一组（一个或多个）千斤顶（压力单元）的结构总成。通常的荷载箱，一般分为滑动密封的普通油缸（活塞式或柱塞式）为工作单元和以腔式密封的压力单元为工作单元两种类型。
目前，按照密封腔结构原理和密封技术，用于组装荷载箱的千斤顶（压力单元）主要有两类：
滑动密封结构
载荷箱原理：液压密封腔由活塞和缸筒构成，活塞外径与钢筒内径间隙配合，之间以密封元件（密封圈等）实现滑动密封，如常用的千斤顶或液压油缸。
载荷箱特点：生产工艺、设备、材料、附件等已经实现了标准化，社会配套成熟，产品适用于多种顶升、支撑应用领域。在自平衡法测桩技术发展初期，为新技术的普及做出了贡献。
缺点：对于自平衡法测桩应用，荷载箱属于一次性使用的专用产品，普通千斤顶的结构原理，注定了其必然存在大量过剩的价值和不必要的成本；过份的重量、体积，以及较差的可焊接性，给项目应用中的运输、组装环节造成很大的困难。
典型产品：以美国的发明人Dr.Jorj O.Osterberg命名的O'Cell，率先采用常用的千斤顶作为压力单元，在全球多个国家推广商业应用。以O'Cell为基础，国内于2000年3月31日申请的专利《桩承载力测定用荷载箱》，将这类产品技术及自平衡法测桩技术引进中国。这类传统荷载箱为新的测桩技术的普及推广做出了不可磨灭的贡献。
