荷载箱腔式密封结构
原理：荷载箱液压密封腔由缸筒和内置密封腔构成，缸筒完成约束、导向功能，密封腔完成密封、变形功能，其结构类似于轮胎的内、外胎结构。加载顶升时，密封腔自身变形，并始终保持密封状态。
特点：腔式密封技术和腔式压力单元产品，特别针对桩基检测领域应用而定向设计，荷载箱因此，与传统的压力单元（千斤顶、油缸等）相比，其使用价值和成本匹配更加合理，有利于将荷载箱做得更加扁平，大幅度降低了加载压强，加载时有利于保证桩身的安全；另外，其极轻的重量，以及可随意焊接的适应性，极大地降低了运输成本及组装的灵活性。目前，在自平衡法测桩的实际应用中，腔式压力单元已经大批量代替传统的滑动密封的千斤顶。
缺点：由于腔式密封技术是针对桩基检测领域应用而定向设计荷载箱，因此，腔式压力单元仅仅在桩基检测领域有明显优势，而不利于在其他应用领域普及，更无法在其他工业应用中代替滑动密封的加载产品。目前经过几年的市场推广过程，中国技术人员原创发明的腔式密封技术和腔式荷载箱产品，其技术优势、质量优势和性能优势，已经得到了客户和市场的广泛认知，并已经在国内及东南亚、中东、非洲大量的工程检测项目中普及应用，为提升检测质量、降低项目成本做出了贡献。
