1.根据变形随时间变化特性确定极限承载力。不同部门规范确定方法有所不同。如对桥涵基桩，可规定如下：陡变形Q-s、s-lg t曲线反弯取曲线发生明显陡变的起始点。对于缓变形Q-s、s-lgt曲线，上段桩极限侧阻力取对应于向上位移S+=40mm的荷载，下段桩极限承载力值取S -=40mm的荷载，当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩量，对直径大于或等于800mm的桩，可取S=0.05D（D为桩端直径）的对应荷载。根据上述准则，可求得桩上、下段极限承载力实测值Qu+、Qu -。该法测试时，荷载箱上部桩身自重方向与桩侧阻力方向一致，故在判定桩侧阻力时应当扣除。
目前，对该法如何由测试值得出抗压桩承载力的方法也不相同。有些国家将上、下两段实测值相叠加而得出抗压极限承载力，这样偏于安全保守。有些国家将上段桩侧摩阻力乘以大于1的系数再与下段桩叠加而得抗压极限承载力。
我国则将向上、向下摩阻力根据土性划分。对于粘土层，向下摩阻力为0.6~0.8倍于向上摩阻力，对于砂土层，向下摩阻力为0.5~0.7倍向上摩阻力。因此，参考我国有关规范，桩抗压极限承载力Qu,取值为：
式中Gp-
荷载箱上部桩自重（水下部分取浮重 Qu+、Qu-—荷载箱上、下段桩极限承载力k—对于粘土、粉土：取0.8，砂土：取0.7，岩石：取1.0.
上段桩抗拔极限承载力Qu=Qu+ ?Gp
2. 根据位移随荷载变化特性确定极限承载力。
（1）对于陡降型P-s曲线取P-s曲线发生明显陡降的起始点对应荷载值。
（2）对于缓变型P-s曲线，极限承载力一般可取S=40~60mm对应的荷载值或对于大直径桩可取S=0.03~0.06D（D为桩端直径，大桩径取低值，小桩径取高值）所对应的荷载值
