上、下两段桩的平衡点确定问题
自平衡试桩法www.hezaixiang.cn提出了“平衡点”概念，即：上段桩的负摩阻力+上段桩自重=下段桩摩阻力+端阻力。荷载箱www.hezaixiang.com应摆放在“平衡点”维持加载才能测出最终极限承载力。对于持力层非常好的情况，桩底实际上也就是桩的平衡点。将荷载箱置于“平衡点”，技术上应该时合理的，投入上也是经济的。有些工程人员认为平衡点要同时满足上、下两段桩试桩的反力和位移互相平衡，即认为：“各级加载工况下，上下两段桩在加载面处的位移相等”。这其实是一个误区，实际上只要求上、下两段桩的反力平衡，而不要求同时存在位移相等的平衡。整个过程得到的荷载箱上段桩及下段桩两条Q~s曲线。
“平衡点”的位置确定时一个困难而复杂的问题。在试验之前更具已有资料和试桩经验来确定的所谓“平衡点”，存在一定的偏差时完全可能的，偏差的纯在就会造成上、下两段桩很少同时达到预先拟定的极限条件，即可能时其中一段达到极限承载力，另一段可能还没有达到，从而导致上、下两段桩的极限承载力不相等。由此判定的极限承载力小于真实的极限承载力，故记过偏于保守。实际工程中可以进一步加载以达到预先预设的极限状态。
目前已完成上万跟桩，测试结果都满足了设计加载要求。承载力的判断完全按照相应部门规范定制的条件进行，判断依据不存在随意性和不准确性。
也有人认为平衡点“人为地强化了桩端支承力的贡献”。此问题必须区别使用荷载额极限荷载下端承载力的发挥程度。对于长桩而言，使用荷载较小，仅摩擦力发挥作用，桩端阻力一般不发挥作用。单作为工程安全考虑，必须测出极限承载力，才能知道桩的安全度有多大。对于桩顶Q-s陡变型曲线，桩端极限值和极限摩阻力都可以 发挥出来，桩端阻力贡献打。对于缓变型曲线，表明整个桩未达到极限值，故桩端阻力没有完全发挥。桩端阻力占总承载力的比例与测试方法无关。
