随着
自平衡试验法的不断发展，各种
荷载箱也随之改进。综合各种荷载箱的优缺点，我们进行荷载箱设计和制造时要从以下因素来考虑：
（1）加载能力：由于目前国内采用自平衡测桩法检测的桩基，普遍为一次灌注成桩，这就需要荷载箱正式试验加载前，必须先将桩体断开。对于正常的桩基，断桩时需要的荷载箱加载能力应该高于试验极限载荷所需的加载能力。
（2）浮浆导流性能：桩基灌注时，需要荷载箱具有浮浆导流功能，将浮浆完全引导通过荷载箱。存留在荷载箱位置的浮浆，一方面会在试验中严重影响位移数据的真实准确性，进而影响试验结论的科学性，另一方面更会给试验后荷载箱位置的补浆工作带来质量隐患，严重影响补接部分桩体的实际成份和自身强度，进而导致桩基的承载能力严重下降。
（3）加载工作压强：一般来说，荷载箱加载时，液压系统的压强最好不超过中压水平（20MPa），尽可能避免达到高压（30MPa）。高压强的液压系统，会对试验会有以下负面影响：①整体液压系统的各个零部件（油泵、管路、接头等）都要提高压力等级，这意味着试验装备的费用和过程成本的提高；②由于加载装置大部分埋设于地表以下工作，故障维修的可能性为零，因此，高油压带来的故障率的提高，势必降低试验的成功率；③高压液压系统在地面上工作的部分，对试验人员人身安全的威胁也会随之提高，导致试验危险增加。
（4）加载面积分配：加载空间除了采用中心对称设计外，荷载箱的加载面积占用一般还要兼顾考虑桩底注浆管、声测管、荷载箱位置补桩管、位移检测管、应力传感器等等其他诸多装置的埋设。
（5）空间造型：一般的桩基经过自平衡法测桩后，都要进行后续的补桩工序。荷载箱的空间间造型应该便于补桩时浆液的流动，使其能够顺利地充满荷载箱加载腔外的任何角落，以期恢复桩体承压能力至设计要求。
（6）位移测试系统：桩基的承载力是通过荷载箱的加载力和顶底板的位置经过一定转换确定的，位移测量的精确度直接关系着承载力的准确性。一般由测量距离确定采用位移杆或者位移丝，并且检测荷载箱上下若干距离的桩体位移。
