龙永高速公路红岩溪特大桥为龙永高速控制性工程之一，主桥跨径组合为116M+220M+116M的连续钢构桥梁，目前主12号过渡墩已封顶，主9号墩桩基和承台施工完成，正抓紧墩身施工。主6号墩墩高100.184米，是红岩溪特大桥的关键节点工程，目前该墩桩基础施工接近尾声，正抓紧工序转换，尽快组织承台和墩身施工。红岩溪特大桥桩主墩基础均由12根直径3.2米、桩长36~43米组成。根据行业规 ......[查看详细]
通过预埋荷载箱法在四矿储装运系统实际工程中的应用，阐述预埋荷载箱法静载试验方法及原理，分析预埋箱法特点。进行预埋荷载箱法桩基础承载力测试，并对试验结果进行分析。为验证与优化桩基础设计提供有效数据，具有较好的现实意义。 ......[查看详细]
1．预埋荷载箱法是在已有的Osterbeng荷载箱技术基础上，经改进完善形成了现在预埋荷载箱的装置，并申请了专利。近几年，该专利用于多个科研试验及大型工程检验，试验设备运行稳定。2．预埋荷载箱法作为一种桩的承载力新型测试技术与传统的静载试验对比，在经济和社会效益上，具有一定的优越性。3．预埋荷载箱法的技术日 ......[查看详细]
1、不能用随机抽样进行试桩，但可做到：在与实际工程相同工艺、相同地层、相同设计条件下，更加充分地检测实际桩及下部桩段的承载工艺状态。2、无法将荷载箱放在一个比较合适位置，但可做到：将荷载箱放置在桩身偏下的位置，尤其是嵌岩桩时可将预埋箱放在桩底或岩面附近，其目的是通过激发端阻甚至端阻先破坏而 ......[查看详细]
1.根据变形随时间变化特性确定极限承载力。不同部门规范确定方法有所不同。如对桥涵基桩，可规定如下：陡变形Q-s、s-lg t曲线反弯取曲线发生明显陡变的起始点。对于缓变形Q-s、s-lgt曲线，上段桩极限侧阻力取对应于向上位移S+=40mm的荷载，下段桩极限承载力值取S -=40mm的荷载，当桩长大于40m时，宜考虑桩身弹性压缩量，对直径大于或等于800mm的桩，可取S=0.05D（D为桩端直径） ......[查看详细]
